Воскресное утро, около восьми часов. Шоссе, ведущее к автодрому. Заторов нет, но машин гораздо больше, чем в обычные дни. Крайни ряд занимают самодовольные владельцы "мерсов" и судорожно вцепившиеся в руль особи женского пола. Их не так уж и много, но достаточно, чтобы мешать гораздо большему числу участников дорожного движения. Почему-то именно этот, самый быстрый ряд, они выбирают для своей неспешной езды. Остальные вынуждены обгонять их, протискиваясь между машинами на более загруженных полосах, довольно непредсказуемо шарахаясь при этом из стороны в сторону и образуя таким образом некое подобие хаотического броуновского движения. До боли знакомая картина... Вдруг - истошный вой сирены, ещё издалека заставляющий даже самых упертых освободить-таки крайний ряд. Секундами спустя мимо на огромной скорости проносится BMW. За стеклом - сосредоточенное лицо Ника Хайтфельда. Гонщик спешит на утреннюю разминку перед Гран-При, и местные власти помогают ему в этом путем грубого попрания принципов дорожной демократии. И это тоже знакомо до боли... Международный аэропорт Куала-Лумпур восхищает своей красотой, оснащенностью и масштабами. Без сомнения это один из самых крупных и современных аэропортов в мире на сегодняшний день, построенный с запасом на десятилетия вперед. Никакой суеты, вышколенные, доброжелательные служащие. Замечательная прелюдия к посещению построенного семь лет назад автодрома Sepang. Но улыбка быстро сходит с лица при выходе из "закрытой" погранично-таможенной зоны в "свободное" пространство зала прилета. Тут сразу вспоминаются слова Редьярда Киплинга: "Запад есть запад, восток есть восток". В одно мгновение тебя со всех сторон, словно рой надоедливых мух, окружают местные таксисты, заговорщицким шепотом, до отвращения навязчиво предлагающие свои услуги, и при этом, вопреки правилам и законам, многократно завышая цены. Именно тогда у меня возникло первое ощущение уже когда-то виденного. "Sepang International Circuit" - таково полное название автодрома - действительно одно из самых современных на сегодня сооружений подобного рода. Это касается всего - начиная с огромной общей площади, позволившей проложить быструю, удобную для обгонов, и безопасную трассу, и заканчивая просторными, стационарными помещениями для команд, заменяющие традиционные европейские "Motorhome"'ы. К тому же на территории автодрома повсюду просто очень красиво - утилитарный по сути обьект превращен в своего рода парк. Всей этой недвижимой красоте соответствовала и красота движимая. Так, традиционный парад гонщиков, который в Европе представляет собой чаще всего заурядный коллективный провоз по трассе участников Гран При на большой грузовой платформе, на Sepang был проведен с куда большим вкусом и размахом. По трассе эффектно проехали 23 роскошных ротро автомобиля, выпущенных в период с начала прошлого века до 1976 года. Возглавлял эту живописнейшею колонну лимузин, за рулем которого восседал сам председатель правления патодрома "Sepang" Тан Шри Басир (надеюсь, что правильно написал =) ), а на пассажирском месте - Его Величество Верховный Правитель Малайзии Сери Падука Багинда Янг ДиПертуан Агунг Туанку Сайед Сирахуддин Путра Джамаллулан. Он же и открыл торжественную церемонию, предшествующую старту гонки - ещё более живописное национальное шоу, которому мог бы позавидовать парад физкультурников на Красной площади советской эпохи. А перед самым стартом Его Величество прошествовал по стартовой решетке (в сопровождении всего пары охранников и одного зонтоносца) и лично поприветствовал гонщиков и первых лиц команд. Воскресное утро преподнесло гостям автодрома сюрприз, который с любой точки зрения трудно назвать приятным - засоренные, а потому затопленные туалеты. Вода характерного бурого цвета и соотвествующего запаха перливалась через края фаянсовых изделий и заполняла все подножное пространство, достигая уровня в несколько сантиметров. Аналогичная картина, как мне удалось узнать, напблюдалась везде: от паддока до трибун для почетных гостей. Мой немецкий сосед по палаточному городку, глянув на все это, в ужасе воскликнул: "Вот дерьмо! Ты когда-ибудь такое видел?!" Я не стал отвечать на вопрос. Кстати, о VIP трибунах, за удовольствие сидеть на которых взимались немалые деньги. Уже к середине гонки люди были вынуждены оставлять свое дорогостоящие места. "Безобразие! - возмущался один из гостей, стоя среди других у большого вентилятора в торговой зоне, - Я заплатил за билет на "Бриллиантовую" трибуну полторы тысячи рингитов (около 350 евро - прим. Шр.)!" Оказалось, что, хотя было чрезвычайно душно, организаторы даже не потрудились установить там охлаждающие вентиляторы. Более того, на экране ничего нельзя было разглядеть, а аккустичесчие системы не позволяли толком ничего услышать. Поняв, что все равно не имеет возможности следить за ходом гонки, VIP персона предпочел уйти с трибуны, чтобы хотя бы свежего воздуха глотнуть, а тут ещё и эти затопленные туалеты... Конец воскресного дня тоже оказался омрачен весьма неприятной ситуацией. Обычно в семь-восемь часов вечера после гонки и последующих пресс-конференций персонал команд, журналисты и другие непосредственно вовлеченные в процесс специалисты начинают постепенно покидать автодром, но многие в силу той или иной необходимости остаются работать допоздна. Поэтому официальные микроавтобусы-челноки, предназначенные для бесплатной доставки упомянутой категори лиц в рамках заранее установленных маршрутов, непременно работают до последнего пассажира. Но только не в здесь! Тут уже около шести вечера местные водители челноков посрывали со своих машин символику FIA и заявили, что теперь будут обслуживать пассажиров только за деньги, причем немалые. Мол, гонка-то уже кончилась. Огромному числу людей оставалось лишь развести руками, нагруженными тяжелой поклажей. Крупный скандал предотвратило лишь обращение к представителям администрации FIA. Перечислять прочие неурядицы - местра не хватит, да и не хочется. Ведь на самом деле, хорошего было куда больше, чем плохого. И люди в Куала-Лумпур в массе своей очень милые, доброжелательные и трудолюбивые. Более, собственно спортивная составляющая Гран При Малайзии отличается высочайшим уровнем - не зря ещё в 1999 году FIA отметила его наградой за лучшую организацию. Просто плохое на этом фоне вызывает особенно острую досаду. Но дело, собственно, даже не в Малайзии. Просто меня постоянно не покидало ощущение, что все это я уже где-то видел. И прилетев обратно, в родное Пулково, я сразу обнаружил то, чего три дня, проведенные в Куала-Лумпур, не хватало для полноты картины: хмурые, вызывающие ассоциации с кадрами уголовной хроники физиономии бугаев, предлагающие прибывшим пассажирам допотопные тележки для багажа с собою в нагрузку за N-ное количество денег. По крайней мере, этого безобразия в Малайзии не увидишь. Там, как и во всем цивилизованном мире, пассажиры уже давно могут бесплатно пользоваться современными тележками, не оплачивая при этом ничьих навязанных услуг. А на выходе из таможенной зоны меня тут же окружили надоедливые мухи-таксисты, покручивающие на пальцах ключи от машин и до отвращения навязчиво предлагающие свои услуги по запредельным ценам... И я понял: как это ни печально, но в Малайзии без всякой машины времени мне представилась возможность краем глаза заглянуть в наше собственное возможное будущее и на фоне до боли знакомого настоящего увидеть предполагаемый Гран При России. Где за внешней византийской помпезностью наверняка будет править бал традиционный страшнейший бардак и наплевательство на массового зрителя. Где знаменитое безграничное радушие и гостеприимство, какого не встретишь нигде на западе, в любой момент готово сорваться на столь же безграничное хамство. Дикарские нравы таксистов, полный хаос и затяжные заторы на дорогах на фоне лимузинов и спецэскортов для избранных, отсутствие элементарных удобств на фоне внешнего совершенства, загаженные туалеты на фоне красочных шоу - это по-нашему, по-азиатски.