Silverstone приветствует меня ещё одним кругом. На выходе из Woodcote машину слегка трясет, и я автоматически теряю пару десятых на круге, движением руля выравнивая её на выходе. Отчаянно корю себя за невнимательность и стискиваю зубы. Дальше разгон до Copse мимо длинного ряда орущих трибун. Кроме звука двигателя и команд из боксов я не слышу ничего, но этот крик я словно чувствую кожей, каждый раз проезжая здесь и скашивая глаза влево. И без того беснующееся аляписто-разноцветное море определенно начинает штормить за пятнадцать кругов до финиша заезда. "Одна, тридцать шесть, четыреста восемьдесят две, отыграл три десятых, прибавляй!" - слышится из наушников... Ага, догоняю... Невольно добавляю к отыгранным на круге десятым время, потерянное в Woodcote и тихонько матерюсь про себя, продолжая разгон по стартовой прямой. Вот и Copse. "Слепой", но несложный поворот, сбрасываю скорость до 245 на пятой передаче и бросаю машину вправо, перехожу на шестую, широко выхожу из Copse, задеваю левым задним колесом бордюр, чувствую легкую тряску. Это не страшно, но очень обидно. Сваливаю вину на изношенную резину и начинаю размышлять, благо несколько секунд у меня есть. Ехать пятнадцать кругов. По три-пять десятых, отыгранных на каждом из них в принципе могут мне позволить побороться за победу. Главное - осторожнее, главное - не лажать на третьем секторе. Второе место, конечно, тоже неплохо, но все же... все же... Вот и Maggots - двойная шпилька, вход на 280 на шестой, перегрузка такова, что машина просто налетает на бордюр, который замедляет её перед входом в Becketts. Этот поворот требует особого мастерства: здесь может сорвать задок, а если убрать ногу с педали газа, то машину наверняка развернет. Becketts имеет в горизонте небольшой перелом - классный поворот. Длиннющая прямая Hangar. Здесь заканчивается первый сектор, и я выжу, что по его ходу сумел отыграть примерно две десятых. Хорошее начало расслабляет внимание, и я поздно торможу перед Stowe, пропуская апекс. На мое счастье сцепление в этом повороте отличное, и мне удается, чертыхаясь, вернуться на оптимкльную траекторию. Теперь я злюсь, и в этом тоже нет ничего хорошего. Пытаюсь себя успокоить, разгоняясь до Club. Один из самых сложных повортов здесь. Вторая передача, машина вскакивает на бордюр, аккуратно выхожу из него, стараясь не сорвать колеса в пробуксовку - дальше трасса идет в гору, и там всегда чуть скользко. На спуске к Bridge полотно трассы становится чуть шире. Сам поворот - на пятой передаче, примерно 230. В Bridge есть две оптимальных траектории: можно войти в него раньше и быстрее, экономя время, но тогда придется жертвовать входом в следующий поворот Priory. Мне больше по душе взять немного правее для лучшего входа в него. Brooklands и Luffield - возможно, два самых раздражающих поворота этой трассы. Они так медленны, что машина здесь работает не очень хорошо. Жаль, ведь именно здесь, на одном из худших, пожалуй участков трассы, собирается большинство болельщиков... Выхожу из Luffield устремляю машину к Woodcote, вход в поворот получается нервный, неприятно холодеет живот и потеют ладони, чувствую затылком, как меня начинает сносить... выворачиваю руль наружу поворота... поздно... Снос, разворот, скачок в гравии, ещё, ещё... удар! ...Твою мать... replay leave race leave championshipip RESET, сволочь! И ведь в который раз уже...