Предисловие Съездить в Санкт-Петербург из Красноярска сложно, тем более вернуться обратно, а тем более на автомобиле ВАЗ 2106… Когда я о говорил о намечающейся поездке, люди снисходительно улыбались, не верили в то, что это возможно или попросту называли сумасшедшим… Хотя что-то в этом, конечно, есть. К этой поездке я готовился целый год. Главное было подготовить машину. А остальное (накопить деньги на поездку, договориться с отпусками, наметить маршрут и время поездки и пр.) на этом фоне выглядело делом второстепенным. В подготовке автомобиля к поездке мне очень помогла погода… Природные катаклизмы не давали расслабляться и помогали сломаться в машине тому, что могло сломаться! Осень прошла более менее спокойно, только по пути на работу чуть не сгорел – весь салон был в дыму… Не выдержала электропроводка и перестали работать аварийка, печка, обогрев заднего стекла и дворники, что в осеннюю погоду ой как необходимо! Зима запомнилась морозами, хоть для Сибири это и не ново, но чтоб около 40 и полтора месяца подряд! Машина запускалась до -37 градусов по Цельсию, ниже не пробовал (машина стоит на охраняемой, но открытой стоянке). Неделю даже не пытался заводить, чуть не поссорился с работодателем. Но всё равно, поломки посыпались одна за другой (стартер, реле поворотников, 2 раза замки дверей, свечи менял 3 раза, других мелочей и не считал). Весны практически не было, поэтому за этот период устранил все зимние мелкие, но успевшие уже порядком надоесть, поломки, и, вдруг, в мае закрылась фирма где я работал… С отпускными, естественно, обломали и до июля оставалось больше чем 2,5 месяца. Поэтому я решил это время поработать в такси. Для начала купил себе шашечки на крышу и позвонил по фирмам-такси, но везде нужны или иномарки или, на крайний случай «Волги». И вдруг удача (как мне тогда показалось) открылась новая фирма «Рикша-такси», но там одно условие – надо купить рацию. Я, как путний человек, конечно же, её купил, установил, получил разрешение на её использование (всё это обошлось примерно в 5 тыс. рублей) и собрался уже разъезжать по заказам, но… у них изменились требования - опять или иномарки или «волги»… Сволочи! Потом надо было найти основное место стоянки – это очень непросто, спасибо одному опытному таксисту – чтоб я не конкурировал с ним, он мне показал другое рыбное место. Потом я нашёл фирму «Сибирь», и работал там, но рация всё равно не пригодилась – работали по мобильному телефону… Антенну от рации я убирать не стал (к слову, она стоит 950 р.!), оставил её для "понта". Лето запомнилось жарой, опять же полтора месяца, от духоты в машине всё время хотелось спать, и кружилась голова, спасался только обливанием водой. Машина тоже не выдерживала, поэтому заменил радиатор на медный, а на следующий день и термостат. Но, постепенно, машина приближалась к идеалу. К тому же начал уже прикупать вещи необходимые в дальней поездке (новый руль, ремни безопасности, фонарик, новый бензонасос, и другие необходимые мелочи). Чем ближе была дата начала поездки, тем меньше хотелось работать, к тому же на моей остановке появился конкурент из Иркутской области, (с этих пор я ненавижу вишнёвые 99-е), рожа глупая, в глазах пустота… когда я ему попытался сказать, что нам двоим тут тесно – он пригласил ещё двоих! И стояли мы две недели вчетвером на этом месте, и как по заказу народ пропал. Я-то стоял из принципа, да и 2 недели оставалось, а они, видимо, из тупости (не люблю я таксистов!). Эту работу я могу сравнить только с рыбалкой – есть рыбные места, поиск и прикормка этих мест, борьба за них, определённое время и сезон клёва, зависимость от погоды и массовой миграции. Бывало, приезжаешь с работы и как в анекдоте: если бы рыбалка так не успокаивала – поубивал бы всех! Нестабильная это работа и большая часть времени уходит на ожидание клиента. Если б чаще ездили – была бы меньше стоимость проезда, но в тоже время, если бы была меньше стоимость проезда – чаще бы ездили! Вот такой вот замкнутый круг. За время работы в такси было много чего интересного. Возил невесту забирать свадебное платье, а потом она меня познакомила с мужем; возил музыкантов, ведущих телевидения, знаменитых, в мафиозных кругах, людей, которые с Толей Быковым когда-то "держали в руках Красноярск"; скрывался с клиентом от мнимого преследования, запутывая следы; залазил через балкон в квартиру (рискуя здоровьем в самом центре Красноярска), чтобы она смогла попасть домой; помогал завести машину чемпиону мира по какой-то борьбе; отбивался от страшной пьяной женщины, которая хотела сделать мне минет, если я куплю ей пиво; выгонял из машины наглого типа, пытавшегося устроиться на ночлег на заднем сидении… За этот короткий промежуток у меня появились уже постоянные клиенты и часто спрашивали номер моего телефона, чтобы вызывать именно меня. Эти 2 недели были трудными и потому, что из Питера приехала сестрёнка. А я работал обычно 2-е суток через сутки. Но преимуществом такой работы является свободный график работы – я сам себе хозяин. Поэтому выходные я, конечно, посвятил ей. Потом они с мамой поехали на поезде в Тюмень, а мы с папой остались на неделю одни, чтоб собраться и поехать следом, но на машине. Дата выезда и план поездки определились, когда с большим трудом, но из уважения работодателей к отцу, ему после отработанных полгода дали отпуск летом и на месяц (событие для КрасМаша экстраординарное). Дату выезда назначили на 22 июля. В предпоследний день я залил в машину всё, что можно было залить, и заменил в подвеске всё, что надо было заменить (к слову, замена нижних сайлентблоков обычно занимает 15 минут, в моём случае это заняло больше 2-х часов). И вот, когда машина практически готова к дальней дороге, и я уже занимался закупкой провианта (в Алпи купил 5 бутылок флэша и 7 бутылок водки «24 регион» как сувениры), она, то бишь машина, как уважающая себя барышня, закапризничала! Пропала зарядка аккумулятора. Подтянули ремень генератора – не помогло, заменили щётки генератора – не помогло, заменили реле зарядки – не помогло… И, как всегда у нас в России бывает – только после этого, поехал я к специалисту-электрику, он сказал приехать вечером… А завтра в дорогу! Вечером, весь на нервах, завожу машину и…! зарядка появилась! К электрику я всё равно съездил, чтоб он проверил, заряжается ли аккумулятор – заряжается… Что было не так он тоже не знает – просто каприз. И вот, машина в идеальном состоянии, провиант готов, вещи собраны, кошкам куплен корм и, самое главное, есть человек, который их будет кормить. Мы выпили на дорожку по рюмке французского коньяка «Frapin» и со спокойной душой легли спать. Глава 1. Прогулка до Тюмени Будильник нас разбудил в 6:00 и мы как, слаженная команда, занялись каждый своим делом. Я, просыпаясь на ходу, пошёл за машиной, а папа готовил завтрак. Попив чаю, начали укладывать вещи в машину – это довольно продолжительный процесс и главное в нём: ничего не забыть. Или хотя бы не забыть основное. Ровно в 7:30 мы выехали… на огород. Там должны были поспеть огурцы. Приехав на огород, мы убедились, что огурцы действительно созрели и даже были кем-то бережно сорваны… Поездка началась в 7:50 по красноярскому времени. Пост возле моста 777 проехали без помех, помехи (в лице гаишников) видимо спали. И вот мы на объездной дороге! Возле Емельяново ударными темпами идёт строительство дороги в сторону аэропорта. Машины потихоньку едут по одной полосе, опасаясь многочисленной строительной техники и неожиданно появляющихся самосвалов. И вдруг у меня прихватило живот (домашний квас немного забродил), не дожидаясь пока "прорвёт", резким и даже наглым манёвром сворачиваю в поле с деревьями и… освобождаюсь от всего лишнего. Квас я больше не пил. Зато приключения начались! До Ачинска доехали не напрягаясь. Дорога ровная, пустынная, погода замечательная, настроение соответствующее. И, вдруг, вспоминаем: одну, вернее даже две вещи всё-таки забыли – кружки! Ачинск проехали по объездной дороге, заправились на заправке «Сибнефть» 20 л. по 15.30 (какая красивая цена!), затем дорога нас привела к гипермаркету «Алпи». Там мы купили 2 кружки с надписью «настоящему мужчине». Я себе выбрал фиолетовую (мой любимый цвет) – оказалось, что это матросская кружка, но я по гороскопу рыбы, поэтому можно сказать, что "в тему". Вторая кружка зелёная, солдатская – папа у меня капитан запаса, так что все остались довольны. Также в «Алпи» купили хлеб, минералку, пиццу и… огурцы. Кстати в меню было 4 вида пиццы, но в продаже был только один вид, и то, мы купили последнюю. Проехав Ачинск и мост через Чулым, решили остановиться и поесть. Завтрак на багажнике - не очень удобно, не совсем эстетично, не всегда безопасно, но зато романтично. Отзавтракав пиццей с чаем, поехали дальше. Доехали до Боготола и с грустью посмотрели на недостроенный дворец-заправку, на котором висит плакат о продаже… Между Боготолом и Мариинском ехал папа. Кстати он выполнял обязанности штурмана и заполнял бортовой… вернее путевой журнал, материалами которого я сейчас пользуюсь. В Мариинске дорога М53 раздваивается: южная идёт через Кемерово, а северная через Томск. На этот раз решили ехать через Томск, хоть этот путь и длиннее на 40 км, но зато можно посмотреть старинный сибирский город. На выезде из Мариинска встретили заправку «Сибнефть» и заправили 20 л., но уже по 16.80. Как-то видел передачу по ТВ про дорогу на Томск: тайга, сопки, красота… К сожалению, времена нынче другие – тайгу всю порубали на дрова, природа стала как в тюменской области, появились даже болота. Иногда было даже ощущение, что за поворотом будет видна Тюмень, но дорога петляла по пустынным местам. Южная дорога намного более оживлённая, поэтому и придорожный сервис в основном там. Зато по дороге в Томск очень мало фур, нет продавленной колеи и очень мало машин – чувствуешь себя свободным. Правда один раз попали в "пробку", две свадебные машины загородили дорогу, везде бродит пьяный народ, а жених с трудом пытается перенести невесту на руках через мост (видимо уже седьмой). Встречаются интересные названия деревушек, например «Малый Антибес», «Тюменево» и маленькое в три дома и амбар поселение «Ишим». Вдруг дорога резко испортилась, и мы еле успевали уворачиваться от неожиданно появляющихся ям! Оказалось, что это идёт ремонт дорожного полотна, поэтому решили остановиться на обед. Обедали опять же романтично – в придорожном лесу, возле речки «Тёплая». Хотя на улице стояла жаркая погода, названию речки не поверили, так как давно уже привыкли к несоответствию названий. Дорогу ремонтируют участками по пять километров, поэтому, осторожно проскочив этот участок, выехали снова на ровное дорожное полотно и снова, получая удовольствие от езды, поехали вперёд. Кстати, ради сбережения ресурса машины и экономии бензина, ехали со скоростью около 90 км/ч. Возле станции Яя, которая стоит на реке Яя, встретили автобус, на котором была надпись, из которой мы узнали, что жители данного села называются яйчане! Странно, почему не яянцы или не яяйцы? Подъехав к Томску, по указателям поехали в самый центр, и в 18:00 по красноярскому времени оказались на набережной реки Томь. На набережной стоит памятник Антону Чехову, глазами пьяного скульптора: Чуть подальше располагается площадь, посвящённая истории Томска. По углам стоят колонны, каждая олицетворяющая эпохи 17-го, 18-го, 19-го и 20-го веков в истории города: А в центре находятся изображения четырёх гербов города в эти разные века: Также на набережной стоит одинокое маленькое, но красивое здание «Славянский базар»: Центр Томска компактный и красивый: Здесь же находятся Театр Драмы: И огромное здание областного арбитражного суда по административным нарушениям… или что-то типа этого: Потом по настоящей старинной сибирской булыжной мостовой: Поднялись на сопку, заехав за свадебным кортежем под "кирпич". И увидели деревянную церквушку: И сторожевую вышку: С сопки открывается вид на Томск: Спустившись с этой сопки в центр, можно увидеть маленькую часовню: Выезжая из центра Томска, немножко заблудились и, увидев заправку «Сибнефть» решили заправить 20 л. (еле-еле вошло в бак). Спросили у местного жителя дорогу на Новосибирск – он нам указал направо. Выезжая с АЗС увидели указатель, он указывал налево… Решили поверить указателю. Долго петляя по окружной дороге, выехали к мосту через Томь. Мост находится возле набережной, т.е. если бы поехали направо, было бы намного ближе. Отсюда вывод: надо иногда верить людям. Дорога из Томска в Новосибирск ещё лучшего качества, и ездят по ней в основном 70-е номера, причём основное большинство в сторону Новосибирска. В 21:00 выехали на развязку, где соединяются южная и северная дороги, и снова идёт одна дорога М53 «Байкал». В том году она только строилась, а в этом году она уже радует водителей сверкающим на солнце ровным и свежим асфальтом, и яркой, белоснежной разметкой: Буквально здесь же начинается новосибирская область: Возле Новосибирска погода немного испортилась, и начался, хоть и тёплый и летний, но всё-таки дождь: В Новосибирск въехали уже в 23:00 по красноярскому и в 22:00 по местному времени, начинало смеркаться, поэтому осмотр города решили перенести на другой раз. Город проехали по объездной дороге. Один раз нас остановил гибддшник, проверил документы и подтвердил верный курс на Омск. Проехав в сумерках ещё около часа, заправившись на «НовосибирскНефтеПродукте» (19,5 литра по 18:00 р.), остановились на ночёвку за Новосибирском возле мотеля. У меня с собой было пиво, поэтому, чтобы с дальней дороги не клинило, я его сразу открыл и начал пить. В этот день мы неспеша проехали 975 км. За стоянку с нас, как ни удивительно, ничего не взяли. Да к тому же рядом с нами остановились на ночёвку, можно сказать, земляки – 19-й регион из Саяногорска. Они ночевали в мотеле, 700 рублей за двухместный номер со всеми удобствами – привлекательная цена, особенно для тех, кто едет в машине вчетвером. Они ехали домой и предупредили нас, что на уфимской дороге башкирские гибддшники обнаглели, поэтому там надо обгонять осторожно – иначе штраф (вернее взятка) 500 рублей… На следующее утро проснулись в 5:00 по местному времени. Светло, тепло, сухо, да к тому же ещё и воскресенье – лепота! Попив чаю и флэша, в 5:30 поехали дальше. Первой нашей целью была уже знакомая нам стоянка «Ланта», которая находится возле Барабинска. Дорога ровная, красивая, широкая, светлая и даже какая-то радостная. Часть этого пути проехал папа. И вот в 9:15 мы остановились на этой стоянке. Заправили 10 л бензина по 18 рублей, купили пару пирожков, позавтракали, отдохнули и, полные решимости, в прекрасном настроении поехали в Омск. В 12:25 мы оказались на нейтральной полосе, между Новосибирской: и Омской областями: Заправившись на «Сибнефти» (25л по 17.50 р.), поехали в Омск и уже около 15:00 были уже в центре города: В Омске довольно оригинальная разметка, так что не сразу и разберёшься, как ехать и где поворачивать, но, немного поездив, привык. В 2006 году у Омска юбилей – 290 лет! Оказывается он такой молодой… На этой же площади находится памятник жертвам сталинских репрессий: Если ехать дальше по центральной улице Ленина, то попадаешь на площадь, где находится музей имени Врубеля: А напротив стоит областной драматический театр, куда во время ВОВ был эвакуирован московский театр Вахтангова, и выступал Михаил Ульянов: Дальше идёт мост через Омь, возле которого стоит маленькая часовня: Омь впадает в Иртыш и на этом месте стоит Речной вокзал и пристань, с которой каждый час отходят экскурсионные корабли: На другом берегу на площади возле речного вокзала стоит огромный шар: Внезапно погода испортилась, начался ливень, и мы оказались под крышей с одним из участников парада ретро-автомобилей: Много раз проезжал Омск на поезде, но ни разу не видел железнодорожный вокзал со стороны города, поэтому съездили и на вокзал, тем более, что он находится недалеко от центра: На обратном пути увидели новое здание – театр кукол «Арлекин»: Переехав мост через Иртыш, заправились на АЗС (10 л по 17.50), где в том году была бесплатная подкачка шин. Но теперь она называется «Сибнефть» и подкачка шин не работает. Кстати, по всей стране исчезли заправки «Юкос», но появилась большая сеть АЗС «Сибнефть»… В Омске и на этот раз не смогли поймать нормальное радио, к тому же пришло время обеда, поэтому, проехав Омск, отобедали в харчевне «У Михалыча». (162 рубля на двоих и 10 рублей за кипяток в термос). Сытые и довольные поехали уже в Тюмень. В 18:05 проехали город Тюкалинск, основанный, между прочим, в 1759 году. А через полтора часа уже оказались на границе Тюменской области, огласив окрестности радостными фа-фа: Возле указателя поставили деревянный крест, на котором написано: «Господи, сохрани Россию». Без комментариев… С большим опасением ждали Аббатский, так как в том году возле этого посёлка была абсолютно разбитая дорога, но наши опасения не оправдались и даже больше, дорога нас порадовала: новый асфальт, дорогу подняли над болотом, яркая разметка – умеют же когда захотят! В 19:10 уже по тюменскому времени (2 часа разницы с Москвой) проехали Абатский и реку Абат. Заправились на заправке «ЛУКОЙЛ» (15л по 17.50). До Ишима уже рукой подать. И вот, через 50 минут, мы уже стояли на стоянке перед Ишимом. За день проехали 985 км: стабильность – признак класса! До Тюмени осталось чуть меньше 400 км, но приезжать ночью как-то не хотелось, поэтому без колебаний решили ночевать тут: За стоянку с нас взяли 60 рублей. На вопрос: "А почему так много?". Охранник, озабоченного вида, объяснил, что у них тут установлено 16(!) видеокамер и круглосуточная охрана, а также пожелал нам спокойной ночи… Осмотрев стоянку я нашёл только 3 видеокамеры и ржавый Уазик в милицейском камуфляже: Стоило нам выйти из машины, как мы сразу поняли: на улице Очень холодно (примерно 3-5 градусов), да ещё и сильный ветер. Поэтому, для согреву, достали бутылочку сувенирной водки и употребили её по назначению вместе с лапшой, заваренной с тушёнкой, а закусили всё это салатом из овощей. Ночь тоже была холодной – 3 раза заводил двигатель, чтобы согреть машину! И это летом! На следующее утро проснулись в 7:15 по местному времени (в 9:15 по красноярскому), выспались, спешить некуда. На улице всё тот же холод. Поэтому, попив чаю, невыходя из машины, в 7:40, заправив 15 л бензина по 17.50, поехали в Тюмень. От Омутинки до Заводоуковска ехал папа, а я в это время немного вздремнул. В Заводоуковске (река Ук) позавтракали, заправили 11 л по 17.50 и заметили одну особенность: указатели городов (как потом оказалось такое встречается в Московской и Ленинградской областях) содержат название на двух языках: Где-то возле Ялуторовска случилось знаменательное событие – обнулился счётчик одометра. А уже через час мы уже были в Тюмени, вернее в посёлке Московский, где нас уже ждали… Глава 2. Тюменский перерыв Тюменская земля нас встретила неприглядной погодой: мрачное небо, непредсказуемые дожди, постоянные лужи, скользкая грязь и робкая надежда на потепление… В этот же день я, как опытный гид, поехал показывать маме Тюмень. Сперва, заехали на работу к её однокурснице, у которой на улице Монтажников есть книжный магазин и называется он соответственно: «Книги»… Потом, по заученному уже маршруту: ул. Мельникайте, ул. Республики (осмотр Моста влюблённых), ул. Ямская (Аллея молодожёнов) и по улице Герцена выехали на Центральный бульвар: Кстати, центральный фонтан закрыли крышей и поставили четыре статуи полуобнажённых девушек: А уже вечером проводили-посадили маму на поезд, она поехала домой, а у нас впереди ещё была дальняя дорога… На следующий день меня подняли рано утром, и я поехал в областное ГАИ… писать заявление на получение гос.номера… Дядя (ВГ) поменял машину и попросил меня свозить его в ГАИ. Там мы заняли две очереди и, простояв около 2-х часов, подошли к окошку. Кстати, очередь, где стоял ВГ, не двигалась, а очередь, где стоял я, двигалась быстрее всех. Всего очередей было шесть. Не считая двух окошек, где за какую-то плату предлагали через матюгальник (как на вокзале) помощь в оформлении документов. Это быль лишь первый этап, через 3 дня нужно было снова ехать сюда и снова отстоять очередь, чтобы получить заветные номера. Потом провожали Петровых в Белогорск (точно не помню) – это где-то возле Уфы. У них была люксовая «Волга» с 406-м (для тех, кому не всё равно) движком. И в самый последний день она, конечно же, отказалась заводиться где-то возле супермаркета. Это не первый её каприз, поэтому без лишних раздумий поехали её эвакуировать до гаража. Так как я уже принял внутрь пару стопок водки, а ВГ не пьёт, то мы поехали на моей машине, но за рулём был он. Приехали туда, а у меня в багажнике чего только нет! Я сам не всё знаю, что там есть. Но буксирный трос нашёлся быстро. И я "дёрнул" «волгу». Проехали буквально пару метров, и она завелась. В тот же день заменили замок зажигания, и эта проблема вроде бы отпала, хотя в этом деле нельзя быть абсолютно уверенным. Погода немного устоялась, солнечные лучи начали пробивать тучи, земля посветлела, трава поднялась, птицы защебетали, а грибники оживились и всё чаще и многочисленней начали посещать известные им грибные места или просто гулять по лесу в поиске шальных грибов. Пошли за грибами и мы с братом Лёшкой. Пришла пора груздей, поэтому ради научного эксперимента, мы пошли на груздевое место, располагающееся сравнительно недалеко от деревни: Груздей нашли, задачу минимум выполнили, набрали корзинку и вернулись домой, пить пиво… Что ещё делали и когда я точно не помню, к тому же это не заносилось в путевой журнал. Помню ночной концерт на кухне в квартире Петровых, под гитару, где я впервые исполнил сестрёнке несколько своих песен. Потом, выпив ещё несколько литров пивка, мы до 3-х ночи хором пели известные песни. Дом деревянный, слышимость прекрасная, до сих пор удивляюсь, почему соседи нас не успокаивали. Видно такие концерты в посёлке редкость. В пятницу утром, совершенно не выспавшись, я с ВГ поехал получать гос.номера. Приехали пораньше, к восьми или к девяти, точно не помню, но для меня всё равно рано. И увидели очередь, человек сорок, и все в одно (в первое) окошко. Не уснуть мне помогли телевизор (да, причём он ещё и работал), Симпсоны и диван. А также полулитровая бутылочка флэша, последняя. Часа через три мы получили номера. Вот ведь счастье то! Если б не гаи – было бы меньше праздников. В 2006-м году Тюмени исполнилось 420 лет, поэтому день города, который, кстати, совпадает с днём военно-морского флота, растянули на 3 дня. Поэтому в эту же пятницу, но уже вечером, поехали смотреть фестиваль фейерверков! Фестиваль устроили на стадионе, возле которого не предусмотрена автомобильная стоянка, поэтому машину с большим трудом, но благодаря моему городскому опыту, удалось припарковать в одном из центральных дворов. И тут оказалось, что я дома забыл права и документы на машину. Лёшка тоже не взял свои милицейские корочки… Выйдя из двора мы вышли на дом Республики 1, венерологический диспансер… Дальше вышли на берег Туры, где Лёшка поскользнувшись, потерял часы. (Часы он нашёл на том же месте на следующий день). Дальше, возле Моста влюблённых, повернули на 90 градусов и, пробиваясь через тюменскую толпу, подошли к стадиону. Сперва, мы устроились на пригорочке справа. На стадионе происходило что-то праздничное, играла музыка, кто-то что-то пел, разноцветными лучами освещались трибуны, но нам ничего не было видно, мы просто ждали салютов. Ждали около часа… Потом пришёл Лёшка и повёл нас на другое место, сквозь ряды, знакомых ему ментов, и мы оказались слева от стадиона, но в гораздо более выгодном положении – уже было видно, что именно происходит на стадионе. И вот, после песни, в которой говорилось, что Тюмень – столица Сибири (!), и каких то карнавальных плясок начался фестиваль. Время уже было за 23:30. Представление жюри конкурса длилось больше 10 минут, затем больше пяти минут представляли участников, к слову было около восьми команд из разных городов (Тюмень, Челябинск, Екатеринбург, Омск, Курган и т.д.). И вот он начался! Первые заряды стояли буквально в метрах пятидесяти от нас, поэтому Фейерверки взрывались прямо над нами, а грохот был такой, что закладывало уши. Салюты составлялись в причудливые композиции, взрывались под музыку и по несколько штук сразу – красивое зрелище! Выступление каждой из команд длилось примерно 10-15 минут, а между ними на сцене что-то пели и танцевали… И вот в одно из таких шоу, когда все нормальные люди стояли, задрав голову вверх, Лёшка ползал по земле и искал крокодила… (светящуюся игрушку, которую обронил его сынишка). После шестой команды уже заболела шея и захотелось домой (хорошего помаленьку) к тому же время уже было второй час ночи… Решили идти домой, но не успев выйти с площади стадиона, остановились и посмотрели ещё один фейерверк. Потом, когда вышли в город, запустили ещё один фейерверк. Потом ещё один… Надоело! Сколько можно! Зачем так мучить народ?! Когда я уже ночью подъезжал к дому, нас остановили менты. В Тюмени нет машин Госавтоинспекции. Сперва, подъехав сзади, они включили дальний свет, а я этого ой как не люблю, поэтому включил им задний противотуманный фонарь, который у меня очень яркий. Они сразу же выключили дальний свет и включили мигалки. Потом, тщательно принюхиваясь, они посадили меня в свою машину и начали проверять документы, убедившись, что и здесь им ничего не светит, докопались до антенны. Но я их сразу поставил на место: Во-первых, рации с собой нет, а, во-вторых, у меня есть с собой разрешение на её использование. Пожелав мне счастливого пути, они уехали. В деревне ночью ментам скучно, а тут хоть такое, но развлечение. На следующий день должны были показывать авиашоу, но в сером небе разглядывать серые самолёты как-то не очень хотелось, поэтому решили не ездить. А вечером под проливным дождём выступал «Русский Размер», туда мы тоже не поехали… В этот же день был день торговли (неофициальный праздник, быстро прижившийся у работников торговой области, которых нынче очень много). В этот же вечер я немного погнул задний бампер, сдавая назад в полной темноте в проливной дождь об полуметровый железный столбик… Вообще, от сырости, окончательно перестал работать левый стоп-сигнал, начала отслаиваться кусками тонировка и сломалась кнопка, закрывающая дверь изнутри… Сперва кнопка вытаскивалась только с помощью плоскогубцев, потом она перестала и закрываться. Попытка закрыть её с помощью молотка привела к тому, что кнопка отвалилась… А уже в воскресенье ночью поехали в тюменский аэропорт «Рощино» провожать сестрёнку в Питер. Знающие люди нам сказали, что регистрация в Тюмени начинается за три часа до посадки. Оказалось, что как и во всех нормальных аэропортах регистрация начинается за час, поэтому знающие люди поехали домой, а я, папа и сестрёнка остались ждать… Пока сидели, заметили одну особенность: самолёты из Тюмени не летают на восток. Проводив Наташу, домой приехали около четырёх ночи. Поэтому выезд в Европу отложили на вторник… Глава 3. Через Урал на Волгу Как ни странно, но первого августа почему-то пропало желание ехать дальше, к тому же погода наводила тоску. Поэтому мы очень быстро собрались и поехали в Упорово. Это хотя и в юго-восточном направлении, но всё-таки ближе к федеральной дороге М51 «Урал». Выехав из Тюмени, посмотрели на одометр и удивились: никуда особо не ездив, намотали около 600 км! В Упорово, у дяди, побыли два дня. В первый вечер сначала выпили втроём пятилитровую флягу пива, потом нашу сувенирную водку, а потом уже вдвоём с дядей завершили беседу красным «Мягковым». На следующий день у папы поднялось давление, и разболелась спина… Поэтому решили отдохнуть. На следующее утро история повторилась, к тому же у папы возникло сильное желание поехать домой… Еле уговорил его ехать дальше, особо помог довод, что я всё равно поеду, а он может доехать и на поезде. До Самары оставалось чуть больше полторы тысячи километров, поэтому выехали, успев со всеми попрощаться, часов в 11 утра. Природа радовала непривычно ясной и тёплой погодой. По пустой, равнинной, но извилистой дороге проехали около часа и в 12:25 выехали на курганский тракт. Дальше дорога идёт на юг. На заправке «Лукойл» заправили 20л по 17.30. И в 14:00 были в Кургане: В Курган не заезжали, прошли его стороной, и дорога повернула строго на запад: По дороге встречались интересные названия: кафе «Вдали от жён»; таверна «Минутка», а пообедали мы в 16:20 кафе «Берлога» - 212 рублей на двоих. Проехав ещё немного, оказались уже в Челябинской области: Перед Челябинском на «Сибнефти» заправили 30л по 17.60. А уже в 18:10 въехали в столицу области. При въезде в город на предгорной равнине неожиданно встретили что-то похожее на огромную кучу красного песка: В Челябинске нет объездной дороги, поэтому ехали через город. Челябинск очень похож на Екатеринбург, впрочем, как и на другие уральские города, которые строились в одно и то же время. В центре есть Комсомольская площадь, где стоит танк ИС – памятник уральским танкостроителям: Дальше без проблем по указателям выехали из города вперёд, на штурм уральских гор уже по трассе М5 «Волга». Небо было покрыто серо-голубыми облаками, через которые мощными лучами пробивалось солнце. Начали появляться кусочки хвойного леса, дорога всё чаще норовила уйти вверх: КамАЗы постепенно снижали скорость практически до нуля, обдавая всех чёрной едкой копотью, на дороге центральная линия всё чаще становилась сплошной, а от перепада высот закладывало уши. Конечно, Урал – это не Саяны, но всё равно горы. Постепенно возвышенности покрылись лесом, дорога начала извиваться, и открылись виды как в Альпах. Посреди уральских гор находится город Миасс, знаменитый своим автомобильным заводом «УралАЗ». Поэтому мы не смогли проехать мимо, а направились осматривать местные достопримечательности. Центральная улица проходит через весь небольшой город и упирается прямо в заводскую проходную. Возле завода стоит дворец автомобилестроителей, причём настоящий Дворец (только здесь я почувствовал гордость за автомобилестроителей, к коим я не без основания могу отнести и себя): На этой же площади находятся центральные городские часы: Сфотографировались возле проходной УралАЗа, которому, кстати, в этом 2006-м году исполнилось 65 лет: Обратили внимание на зелёный, аккуратный парк с флагами завода, в центре которого стоит какой-то памятник: Оказалось, что это стоит первый УралЗИС, выпущенный заводом в годы ВОВ: Осмотрев Миасс, решили не возвращаться обратно на трассу, а проехаться по старому уральскому тракту. Эта дорога соединят Миасс и Златоуст. Красивая, извилистая, горная дорожка, чем-то похожая на тропинку, напомнила мне нашу дорогу до Балахты. Увлёкшись дорогой, не заметил как доехали до Златоуста. Тоже чем-то знаменитый, только не помню чем… Проехав Златоуст, снова попали на трассу М5. Внезапно стемнело, облака сгустились, лес стал выше и плотнее, а яркие огни встречных фар безжалостно били по глазам. Спустившись с гор, уже в Европе, нашли красивую, даже в темноте, стоянку. Все строения и заборы сделаны в едином горном уютном стиле. Август – время 22:30, а уже темно… У меня с собой было пиво «Уральский мастер» (Удивительно вкусное и удивительно же недорогое 30р. за 1.5 литра), немножко попив пиво с печеньем, устроились на ночлег. За охрану взяли 50р. За этот день проехали 704 км. Папа спал сидя… На следующее утро встали в 5:30. Выехали в 6:10 и буквально уже через час въехали в башкирскую республику – Башкортостан: Название населённых пунктов на дорожных указателях на двух языках, причём сперва нерусскими буквами искаверканые русские названия, а снизу уже привычные названия. Появились ветряные электростанции: И причудливые деревья: Повсюду вдоль дорог качают нефть и что-то постоянно продают. В 80-ти километрах от Уфы переехали реку Ук (неужели она же и в Заводоуковске?), до этого переехали реки Ик, Б. Сатка, Сим, Ай… На какой-то из башкирских АЗС заправили 25л по 16.50. Как-то неожиданно быстро проехали Уфу, где, кстати, течёт Белая река, про которую пел Шевчук. Выглянуло солнце, разбежались облака, запели птицы, даже машина сама ехала вперёд. Ну не может всё быть так хорошо! И точно, километров за сорок от столицы Башкирии полным темпом идёт строительство дороги, широкая свежезасфальтированная полоса – обгоняй-не хочу! Ни разметки, ни встречных, а вот нет! Местные гибддшники поставили знак «Обгон запрещён» и зону действия 8(!) км. Проехав перекрёсток, я как порядочный водитель обогнал еле движущийся под горку(!) самосвал и, конечно, был остановлен чуркой с полосатой чуркой в руках. В машине сидел, если снаружи посмотреть, русский мент. Он сразу сказал, что забирает права (на что он право не имеет). Ну не силой же мне отбирать у него свои права, доказывая свои же права. На мой довод, что там был перекрёсток, он дал убийственный ответ: "Это не перекрёсток – это дикий съезд"! Когда я ему сказал, что лишение водительского удостоверения – это максимальное наказание, что не соответствует данному нарушению – он ответил, что решать это будет мировой судья, что он мне сейчас временное удостоверение, а моё отправят в Красноярск… Я, конечно, этому не поверил, а терять права, и потом ходить около месяца за новыми совсем не хотелось, поэтому спросил сколько ему надо. Он запросил 1200!! Обнаглели совсем! Выехав из Башкирии, попали в Татарстан… Осторожно проехали этот участок дороги, благо он был небольшой. Здесь тоже везде качают нефть. Тоже надписи на двух языках, но уже по-татарски. Даже есть радио, где говорят по нерусски и поют такие же песни… Выехав из Татарстана, попали в Оренбургскую область – это снова русская земля! Правда, нефть всё равно качают, но уже в значительно меньших масштабах. Кругом степь, погода снова солнечная, настроение постепенно улучшилось. На одной из АЗС «Роснефть», заправили 30л бензина по 16.60, а нам за это в подарок вручили ароматизатор, который выглядит как клубная карта. Подъезжая к Самаре, неожиданно приятно было встретить вывеску «Красноярский район»: А, свернув на Волгоградское шоссе, увидели надпись: Красноярцы желают всем счастливого пути! В Самару мы не заехали, а поехали к родственникам в посёлок Алексеевка, который находится на 20 км южнее. В этот день мы проехали 708 км… Глава 4. Страна Жигулей Первое, что резко бросается в глаза в самарской области – огромное количество автомобилей ВАЗ, всевозможных моделей, модификаций и окрасок. Глаза отдыхают только если изредка встретишь какую-нибудь иномарку или хотя бы волгу… Первый вечер на самарской земле мне запомнился пятилитровой бутылкой от акваминерале, в которой было четыре литра водки, которую мы, естественно уговорили… Жили мы в посёлке Алексеевка в частном доме, поэтому я уснул на свежем воздухе на скамейке. Но чуткая родственница тётя Лена решила, что мне неудобно и попробовала разбудить, но видимо очень громко, потому что на следующее утро (вернее день), я проснулся с поцарапанной рожей. Оказалось, что я с перепугу, упал со скамейки на асфальт – им смешно, а у меня всё ещё отпечаток остался… Второй вечер запомнился шашлыками, большим количеством гостей, пришедших поглазеть на сибиряков (название «Красноярск» им ни о чём не говорит), быстро заканчивающейся водкой и песнями под гитару, которая, к слову, изготовлена в Самаре (теперь играли по-очереди я и троюродная сестра Наташа). Ещё через день поехали в Самару, посмотреть город. Но, сперва, заехали на мемориал, посвящённый семье Володичкиных. Мать отправила на войну девять сыновей, и ни один из них не вернулся… И стоит она теперь в окружении девяти журавлей, а на плите, от благодарной России, написаны имена матери и всех её сыновей… В Самаре, первым делом, поехали на набережную Волги и, как в песне, окунули в неё свои ладони. Набережная, хоть и песчаная, но уж больно грязная… Поднявшись чуть повыше вышли к подъёму на котором цветами написано: «Самара сильная и красивая», а на самом верху стоит мужик с крыльями: Поднявшись по ступенькам, попали на центральную площадь, на которой справа стоит здание администрации, слева красивая церковь: А в центре находится вечный огонь: Раньше здесь же был большой фонтан, но теперь его убрали, а это место заложили металлическими плитами… С этой возвышенности открывается красивый вид на Волгу и на горы Жигули: Следующим пунктом нашей экскурсии по городу был знаменитый жигулёвский пивзавод или как он сейчас называется ОАО «Жигулёвское пиво»: А справа, чуть пониже, находится тоже знаменитое кафе «На дне», куда ведёт труба с пивом прямо с завода, и «Сюда не зарастет Народная тропа». Там продают пиво на розлив, тут же продают всевозможную рыбу и пластиковые бутылки. Здесь же и мы купили пятилитровую бутылку и наполнили её пивом. Дальше мы поехали к драматическому театру имени Чапаева. Перед театром стоит скульптурная композиция, где красноармейцы во главе с Чапаевым тащат пулемёт: А напротив стоит здание, где Д. Шостакович в 1942 году завершил работу над седьмой (Ленинградской) симфонией: Здесь же, в центре находится и театр оперы и балета, спиной к которому стоит товарищ Куйбышев: Побывали мы и на Самарском железнодорожном вокзале, который, кстати, отстроили заново и теперь он представляет собой замысловатую конструкцию из синего и белого стекла: А напоследок мы заехали на футбольный стадион «Крылья советов»: На обратном пути заехали на местный пруд посмотреть, где они купаются и отдыхают. Посмотрели: большая лужа, решили подъехать поближе. На дороге была лужа поменьше. Знающий человек, который предложил эту идею, сказал, что можно смело ехать. Я, не очень ему поверив, разогнался и поехал через лужу. И, вдруг, я как подводная лодка стал погружаться в воду. Когда вода дошла до лобового стекла, поглотив капот, меня посетило смутное беспокойство… Но погружение закончилось и мы остановились наполовину в луже фарами вверх, благо скорости хватило. Колёса буксовали, но машина не двигалась. Что делать? Надо толкать! Папа вышел из машины, сняв обувь, а знающий человек, открыв дверь, выходить категорически отказался. Хорошо, что нам помогли двое парней из машины на берегу, а то так и мутили-бурлили воду выхлопной трубой. Выбравшись на берег, решили отметить удачное плавание, выпив по стаканчику пивка. Но, открыв багажник, я увидел, что случилось страшное! Пиво убежало в багажник! В бутылке треснуло дно, и, пока мы ездили по Самаре, оно потихоньку вытекло. Но немножко всё же осталось, поэтому выпили по полкружки. Пиво как пиво, ничего особенного. Порошок везде одинаковый… Днём заменил перегоревшую лампочку ближнего света (вспучило стеклянную колбу!). А вечером устроили проводы опять же с жигулёвским пивом, но уже магазинным. И продолжались эти проводы до трёх ночи… Глава 5. В Москву… Нет, в Подмосковье! Встали мы утром 8-го августа, попрощались со всеми и поехали в Москву. Не успели выехать из Самары, как меня останавливает гаишник. У них почему-то мнение, что если номера не местные, то люди едут в Тольятти за машиной, а значит много денег. Проверив все документы он, вдруг, учуял запах пива… На довод, что это со вчерашнего, он конечно же никак не отреагировал. Забрал права и заставил дуть в трубку. Она слегка позеленела и он начал давить на меня, что жить мне ближайшее время без водительского удостоверения, а машину заберут на штрафстоянку. Но так как, со мной был папа, то необходимость в штрафстоянке отпала, осталось теперь вернуть права. Предложив мне прогуляться, они начали беседу с папой… Выяснилось, что за это они обычно берут 30000 рублей, но у него с собой в кошельке было только 11000 – на этом и договорились. Вывод: не возите с собой в кошельке большую сумму денег. Конечно, можно было поехать на медицинскую экспертизу, но, вдруг, там всё завязано? А перспектива потерять несколько дней и кучу нервов, мотаясь по разным учреждениям, как-то не радовала… А менты этим пользуются, козлы! Ненавижу гаишников! От Самары до Тольятти ехал папа, а я сидел и одну за другой жевал орбит, убивая запах. Настроение было мерзопакостное, поэтому в Тольятти не стали заезжать. Дальше ехал я. Но постепенно дорога захватила все мысли. Смотришь по сторонам и любуешься: кругом берёзовые рощи, в небе солнце, но не яркое, а какое-то нежное, трава сочно-зелёная, дорога ровная, обочины аккуратные и воздух словно пропитан всевозможными звуками. Постепенно берёзовые рощи сменились дубовыми, лес стал выше и темнее. Так, как-то незаметно въехали в Пензенскую область, где, кстати, находится второй город Сосновоборск: Погода постепенно начала портиться, небо покрыли многочисленные и густые облака, которые с большой скоростью чернели. К тому же лес принял причудливо-сказочный и даже немного пугающий вид. Такой лес обычно показывают в русских сказках. Такое ощущение, что из-за следующего дерева выскочит леший, из кустов покажется кикимора, а над лесом пролетит ступа с Бабой Ягой. Петляя между чащами и рощами, в 14:50 дорога привела нас в Пензу. Но в сам город мы не заезжали, заправились на АЗС ТНК 30л по 18.30 и поехали дальше. Дальше дорога идёт на Рязань, по природному ландшафту примерно тоже самое, но её усиленными темпами ремонтируют и где нужно строят заново. Поэтому постоянные пробки, очереди и объезды. Проехав так несколько часов, уже особо по сторонам и не смотришь, лишь бы ехать. Возле города Спасск есть река Кока… К Рязани подъехали, когда уже вовсю вечерело. Хоть и лето, но всё же август, поэтому темнеет рано и очень быстро. Кстати, город Рязань основан в 1095 году… За Рязанью остановились на АЗС ТНК, заправили 30л бензина по 17.60, затем, подъехав к специальному аппарату, помыли стёкла и подкачали колёса. К слову, давление во всех шинах было нормальным, и это после стольких километров! Бесспорный плюс бескамерных шин. До Коломны, где у нас живут родственники, оставалось чуть меньше ста километров, но на улице уже окончательно стемнело. Первое, что запомнилось в Московской области – это река Вобля! А также огромное количество 50-х, 77-х, 90-х, 97-х, 150-х и 177-х номеров. Свернув направо с московской трассы, въехали сперва в Луховицы, а потом в Коломну. Время было 22:30, но уже было совершенно темно. Попытавшись поймать местное радио, я услышал неожиданно громкое и заунывное песнопение местного попа (священника)! Больше никакого радио не было. Проехав через центр города, мы оказались у пункта назначения. Нас очень тепло и радостно встретили, удивившись, как мы решились приехать, но потом дважды удивились, узнав, что мы на машине. Машину поставили на стоянку (100 р. за сутки!). Немного посидели с водочкой и легли спать. На следующее утро пошёл сильнейший ливень, а мы поехали смотреть Коломну. Осмотр начали с местного кремля. Я фотографировал, быстренько выбегая из машины и обратно, чтобы сильно не намокнуть. В советское время почти все стены кремля (толщиной более двух метров) были разрушены. Остались лишь центральные ворота: И Маринкина башня с фрагментом стены: С этой башней связана легенда, что один из князей заточил в ней свою дочь, которая не хотела выходить за предложенного ей жениха, а она ради любви спрыгнула с этой башни и разбилась… Внутри кремля находится очень много церквей, часовен и монастырей. Внутри кремля располагался женский монастырь, а на другом берегу Москва-реки – мужской. Поэтому под рекой был проложен тоннель, соединяющий оба монастыря. Любовь, всё-таки – великая сила! Рядом с кремлём построили новый ледовый дворец европейского уровня, но местных жителей туда не пускают – он только для международных соревнований… Коломна стоит на месте, где Москва-река впадает в Оку. Через Москву-реку проложен понтонный мост, причём с фонарями. В Москва-реке местные жители брезгуют купаться, потому пляж у них на Оке. Там же находится трамплин, с которого они прыгают в Оку, на лыжах, зимой, когда река замерзает. Заехав на мобильный мак-дональдс, не выходя из машины, купили по биг-маку и картошке и поехали на берег Оки, возле яхт-клуба, запивать всё это водкой. Заезжали и на местный тепловозостроительный завод, куда когда-то студентом, хотел устроиться на работу мой отец: Возле завода, естественно, стоит грузовой паровоз серии «Л», построенный на Коломзаводе в 1946м году: На следующий день дождь прекратился, выглянуло солнце, поэтому решили поехать посмотреть город ещё раз. Но, случайно измерив у папы артериальное давление, оказалось, что оно зашкалило за 200!. Поэтому его оставили лечиться, а мы с сестрёнкой Леной поехали одни, теперь уже с видеокамерой. Сперва поехали в Луховицы, где стоит знаменитый памятник огурцу от благодарных луховчан: Потом поехали на местные, так называемые «голубые озёра». Пруды на песчаном карьере: Купаться не стали, холодновато, но зато, поели шашлыков с хачапури. На обратном пути заехали на площадь победы, где находится вечный огонь: Памятник скорбящей матери: Памятник жертвам локальных войн: А также самоходное орудие на пьедестале: Отсняв всё на видеокамеру, мне вручили кассету, маленькую, очень маленькую… Теперь не знаю где её посмотреть. В Коломне пришёл срок заменить масло в двигателе. Мне даже предложили для этого гараж. Но, во-первых, надо было сначала где-то купить масло и фильтры, а, во-вторых, мне было лень. Поэтому я просто долил немного свежего масла, в надежде на то, что в Питере с этим не будет никаких проблем… Глава 6. Из столицы в столицу Чтобы не стоять в московских утренних пробках, выехали из Коломны в 4:45 утра! Темно, сыро, дождь, холодно, но едем. Ещё раз проехали реку Вобля и оказались снова на московской трассе. В пять утра в Москву уже идёт плотный поток автомобилей. В столицу въехали по волгоградскому шоссе, потом свернули на набережную, затем, объехав кремль и Красную площадь, свернули на Тверскую улицу, а дальше по Ленинградскому проспекту выехали на Ленинградское шоссе. Поглазели на город. (Ленина не видели). Заблудились на развязке возле Химок. Потом, вернувшись обратно на трассу, поняли, что зря свернули. Проехали Долгопрудный, где так чудны подмосковные вечера (гр. Дюна). И уже в 7:30 были в Солнечногорске. Москва – город небольшой, если бы не пригороды… В 7:46 проехали город Клин, где течёт река Сестра и находится завод фирмы Кифато, в которой я проработал почти год… Дорога М10 «Россия» четырёхрядная с разделительной полосой. Дождь прекратился. Заправили 30л бензина по 16.20 (и они нам ещё жалуются, что у них бензин дорогой!). Едем по берегу Волги и, вдруг, по радио заиграла песня Любэ: Россея, моя Россея – от Волги до Енисея… Проезжая Тверь, включили кассету Михаила Круга. Я прошёл Сибирь, и в этот Летний день, Идёт этап туда, где Воля и покой, где Золотые купола, Свобода и Кресты… Всё сбудется и Доброго пути! Тверь стоит на реке Тверца, которая впадает в Волгу. Перед городом Торжок дорога снова стала двухполосной, иногда превращаясь в трёхполосную. Проехав Зизино и Выдропужск попали в Вышний Волочек, где дорога идёт прямо по берегу водохранилища. Дальше через Солнечный, Коломно, Труд, Хотилово, Бологое (это где-то между Ленинградом и Москвой). Через Выползово и Добывалово в 12:20 попали в город Валдай, где находятся Валдайская возвышенность и Валдайское же озеро. Затем через Долгие Броды, Дворец, Яжелбицы и Мокрый Остров попали в Крестцы, где вдоль дороги дымят самовары с чаем и торгуют пирожками. И вот, проехав Долгий мост, Шеребуть, Вины, Хотоля и Тухоля приехали в Великий Новгород. Кстати, область называется Новгородская. Объездная дорога узкая и разбитая до неприличия. Сервиса никакого, заправок тоже нет. И вот, проехав реку Волхов, двигатель заглох, и машина остановилась прямо напротив танка Т-34! Оказалось, закончился бензин. Но у нас с собой было. Нормально, Григорий? Отлично, Константин! Доехав до Чудово, на АЗС «Санкт-Петербургская топливная компания», отстояв непонятную очередь, заправили 25 л в бак и 10л в канистру по 17.90. И вот, проехав Мясной Бор, Трубников Бор и Чудской Бор, мы попали в Ленинградскую область. Троекратное фа-фа – мы на финишной прямой! Первое, что удивило в Ленинградской области – это знаки, где написано на какой волне можно поймать радио или на какой частоте рации работает служба спасения. Второе – это удивительно быстрые фуры с финскими номерами. Третье – это отсутствие на дорогах машин с 47-ми номерами (ленинградская область)! Проехав Московский проспект в 17:50 приехали на площадь победы города-героя Санкт-Петербург, где нас должны были встречать сестра с мужем (или, по-другому, дочка с зятем). Через сорок минут долгожданная встреча состоялась: И вот на двух машинах через весь Питер мы поехали домой. Зять Дима ехал на своём Ниссане Максима, а я за ним на Жигулях. Сказать, что это очень разные машины – это ничего не сказать. И вот, еду я за Димой, петляя по улицам и перекрёсткам, не жалея сцепления и КПП, пытаюсь не отстать, при этом кое-как успеваю разглядывать город. Еду я и думаю: Вот приедет он ко мне в Красноярск – я ему такую же экскурсию устрою! Сперва, съездили на Васильевский остров, где живут сестрёнка с мужем, кстати, капитаном дальнего плавания, ходит по Балтике. Мельком посмотрев телевизор, я сообщил ему о Балтийском море то, что он не знал: оно раньше называлось Варяжским. А затем поехали на канал Грибоедова, где ближайшие три дня предстояло жить нам… Глава 7. Петербургские смотрины Когда мы зашли в квартиру через широченный аристократический подъезд, то сперва обалдели. Обстановка слегка антикварная, но подобрано всё со вкусом, стены вплоть до высоченных потолков завешаны картинами, окна с видом на канал Грибоедова. В данный момент квартира пустовала, так как мама (Алла Борисовна) и бабушка (Любовь Павловна) Димы летом живут в деревне. Поэтому мы с папой выбрали по комнате, разгрузили свои вещи, переоделись, поели что-то, полюбовались картинами (кстати, их написала Любовь Павловна) и незаметно наступил вечер. Приехали Наташа с Димой и повезли нас на своей машине смотреть, как разводятся мосты. Свою машину я оставил прямо возле дома, где она и простояла три дня, пугая прохожих надписью «Красноярск» на задней шторке... Сначала заехали в супермаркет, купили несколько баночек пива и газировки для папы (он бросил пить). Потом поехали кататься по ночному городу. Посмотрели «Аврору», ночной храм «Спас на крови», дворцовую площадь, медного всадника. Проезжая по одному из мостов, попали в пробку и, пока стояли, посмотрели свето-лазерное шоу с фонтанами. Затем пришло время и началось то, что одним приносит радость, а другим сплошные неудобства. Мосты разводят не сразу, а в определённой последовательности, на несколько часов. Расписание развода мостов показывают по местным телевизионным каналам. Мосты разводятся по-разному: где-то две створки, где-то одна, где-то слева, где-то справа, все с горящими фонарями – Красиво! Интересно также посмотреть на кавалькаду разнообразнейших кораблей. А предприимчивые катера катают туристов под разведёнными мостами. В это время попасть на другой берег практически невозможно, поэтому по Питеру упорно ходят слухи, что кто-то, где-то и с кем-то договаривается, и мосты на время сводят… Когда ехали обратно, нас остановила патрульная машина милиции и оттуда вышли четыре(!) мента. Спросив у Димы документы, один из них брезгливо сказал убрать деньги. (Там лежал доллар, подаренный сыном). Двое из них увели Диму в машину, проверить на факт опьянения. А двое докопались до меня: есть ли у меня прописка? Мне пьяному дай только поговорить! Во-первых, говорю им, паспорта с собой нет, ибо приехал в гости. Во-вторых, я в Петербурге первый день, поэтому регистрация не требуется. В-третьих, билет показать не могу, так как приехал на машине. В-четвёртых, документы на машину, как и паспорт, находятся в машине. У ментов как-то сразу интерес пропал, и они ушли в свою машину. Потом, немного погодя, отпустили и Диму. Оказалось, что его заставили дуть в трубку, но колпачок они перед процедурой смочили в спирте (казлы!). Но Дима знал про эту махинацию и, перед тем как дуть, тщательно её проветрил. И его отпустили, а мы поехали домой… На следующее утро мы поехали в Петергоф. Тепло, солнышко светит, красота! Приехали мы к центральному входу, а машину-то надо где-то поставить. Покружили немного, но всё же нашли местечко для стоянки и пошли в парк. Верхний парк бесплатный и просторный. А чтобы попасть в нижний парк нужно пройти через кассу. Билет стоит 300 рублей, но для граждан Российской Федерации действует скидка – 150 рублей. В нижнем парке находятся все знаменитые петергофские фонтаны. Чтобы их осмотреть потребуется целый день, поэтому я их описывать не буду. Но выскажу своё мнение. Меня, повидавшего много городов, фонтанов и парков, Петергоф красотой особо не впечатлил, но если вспомнить, что построено это всё было 300 лет назад и здесь не использовались водяные насосы, а вода бежит самотёком – вот теперь это действительно впечатляющее сооружение! Петергоф стараются сохранять в том виде, в котором он был, но время идёт и никого и ничто не жалеет, деревья выросли, на дорожках вместо мраморной крошки – кирпичная, а по парку вместо царственных особ ходят «самсунги» с камерами… Мне вот почему-то кажется, что Пётр хотел бы, чтобы этот парк не сохраняли, а развивали. На обратном пути заехали в пивной ресторан «У мушкетёра» на проспекте стачек, где когда-то работала Наташа. Кстати, в Санкт-Петербурге очень много проспектов. В этих чешских ресторанах (или по-другому: в пивницах) лозунг: «Всегда чешское пиво из Чехии. Не из Калуги. Попробуй настоящее». А символом является бравый солдат Швейка. Попробовали пиво и светлое и тёмное – вкусное! (120 рублей за пол-литра). Потом поехали на дворцовую площадь. Посмотрели на зимний дворец, на ворота, которые будто бы взламывали большевики, потёрли на удачу большие пальцы ног атлантам, что держат небо. Затем поехали на Фонтанку смотреть на Чижика-Пыжика: Здесь же находится Летний сад и летний домик Петра: Ещё немножко покатались по городу и нас отвезли на канал Грибоедова, а сами они поехали домой на Васильевский остров, на улицу Кораблестроителей, что возле Прибалтийской гостиницы, и откуда открывается замечательный вид на Финский залив. Выхожу я вечером на балкон, с бокалом Хеннесси, смотрю сверху на прохожих, на канал, на дом Генерал-губернатора и думаю: Неужели это не сон?! Кстати, о культурной столице, Санкт-Петербург довольно грязный город, туалетов, как и везде, не хватает, для этих нужд используют подъезды, подземные переходы и, конечно, каналы. Дворники мусор сбрасывают прямо в воду, на дорогах хамят и подрезают, а по улицам бродят пьяные аборигены, ругаются великим и могучим… Ещё одной особенностью Питера является то, что жители и гости города очень любят бросать монеты во всевозможные памятники. Если, например, попадёшь в голову чижику-пыжику, то будет тебе удача, а если монетка при этом останется на пьедестале, то будет тебе счастье… Следующий день у нас начался с экскурсии в Исаакиевский собор. Билет для граждан России стоит 150 рублей. Впрочем, это стандартная цена на любую экскурсию. За удовольствие пофотографировать нужно купить отдельный билет за 50 рублей (теперь это не храм, а музей). Собор очень красивый, с золотыми куполами и расписанный по всем стенам и потолкам на разные церковные темы. Затем, купив отдельный билет, поднялись по винтовой лестнице, (в которой больше 270-ти ступеней), на коннонаду Исаакиевского собора, откуда открывается изумительный вид на город. После этого мы поехали на Мойку (река в Питере), где сели на катер, который нас повёз на экскурсию по рекам и каналам. Проплывали мимо Петропавловской крепости, мимо Заячьего острова, мимо чижика-пыжика, мимо сената и синода, мимо разных замков и резиденций, подплывали к Авроре… А симпатичная девушка-гид, (которая фразу «к слову» повторила 38 раз) рассказывала слегка охрипшим голосом интересные истории, легенды и мифы, связанные с этими местами. Например, чижиками-пыжиками называли курсантов морского училища, которые жили, как в интернате, на берегу Фонтанки, носили форму ярко-канареечного цвета и пыжиковые шапки. А на другом берегу находилось очень много питейных заведений. Отсюда и пошло: "Чижик-пыжик, где ты был? На Фонтанке водку пил…". Отсюда же, из Питера пошло понятие ЗК. В Петровское время, когда закладывался город, а особенно Петропавловская крепость, заключённых со всей страны этапировали сюда, где они в холодной воде, по самое не хочу, рыли каналы, засыпали дамбы и острова. И значились они в документах ЗК (заключённые канала). Долго люди такой работы не выдерживали, поэтому их хорошо кормили, но если заключённый умирал, его труп хоронили здесь же. Поэтому Петропавловская крепость и прочие сооружения стоят буквально на костях… Из Питера же пошли понятия гопник и гоп-стоп. ГОП – государственное общежитие пролетариата, дальше, я думаю, комментарии излишни… После водной экскурсии мы поехали осматривать собор «Спас на крови». Этот красивейший собор с разноцветными куполами выложен снаружи крупной мозаикой. Внутри все иконы, картины и потолки тоже из мозаики! Уже ближе к вечеру поехали посмотреть на медного всадника. Там нас встретила пара в нарядах петровских времен, и вручили нам календарик со скидкой в 20% в китайском ресторане, который находится неподалёку. Поэтому мы решили воспользоваться этой удачей, а заодно и пообедать. В ресторане мы заказали семь разных блюд и китайского пива, наелись вкусно и сытно. А уже вечером съездили посмотреть стадион «Петровский», где играет «Зенит»… На следующее утро нам предстояло ехать в деревню Великая, что примерно в 470-ти километрах на юго-запад от Питера в Псковской области, около Пушкинских Гор… Глава 8. Из России в Сибирь Утром я встал пораньше, позавтракал и поехал в ближайший магазин автозапчастей, где производят бесплатную замену масла. Приехал около девяти утра, но, как оказалось, магазин работает с десяти. Пришлось ждать целый час. Сижу я в машине, а сверху что-то сыпется на машину – оказалось реставрация здания идёт… Прошёл час, пришёл продавец. Закупил я у него масло и фильтры всякие, но выяснилось, что механик (который отсасывает масло насосом через отверстие щупа) не пришёл, телефон его не отвечает и вообще он, наверное, запил… Попросили немного подождать. За это время я заменил свечи, топливные фильтры, воздушный фильтр и затянул снова все хомуты на системе охлаждения. А сверху продолжает сыпаться штукатурка! Прождав ещё около часа, я вернул масло продавцу и поехал на канал Грибоедова, пора уже собираться в дорогу. С собой в деревню нужно было брать много вещей, коробок, бутылок с водой и прочих мелочей, поэтому много чего сгрузили к нам в машину. И вот, мы выехали, сперва заехав купить патроны. Движение спокойное, едем неторопясь. Выехав на таллиннское шоссе, мы разделились. Я быстрее 90 км/ч не ехал, поэтому они поехали впереди быстрее, а мы по намеченному курсу за ними. В городе Луга встретили АЗС «Сибирьнефть», стилизованную под «Сибнефть»… Заправили там 25 литров по 17 рублей. Где-то здесь же заправился и Дима, потому что где-то здесь он меня обогнал. Сохранив статус кво, мы поехали дальше. Кстати, трасса, по которой мы ехали, называется Е95 или М20. Трасса Е95, про которую пел Кинчев, раньше соединяла Москву и Санкт-Петербург, теперь она называется Е105. А трасса Е95 идёт через Киев в Одессу. Где-то за Лугой встретили композицию из камней и монумента - памятник партизанам: Через несколько километров въехали в Псковскую область, западнее уже Эстония. Где-то возле Пскова находится знаменитая Псковская воздушно-десантная дивизия, где на входе стоит огромный монумент в виде парашюта: В Пскове Дима с Наташей заехали в магазин, поэтому мы их обогнали, но пока я фотографировал этот парашют, они проехали мимо нас. Мельком взглянув в мою сторону, Дима посмотрел на этот монумент и поехал дальше. Я, опять же неторопясь, поехал за ним. Доехав до Новгородки, свернули на Пушкинские Горы и, вдруг, раздался телефонный звонок. Нас потеряли! Вернее думали, что мы потерялись… Ага, проехали пол страны и, вдруг, потерялись! Оказалось, что они нас возле Пскова не видели, а всё это время они пытались нас догнать на скорости 160 км/ч, но безуспешно! И лишь доехав до Пушкинских гор, почувствовали что-то неладное и, подождав минут пять, поехали обратно. Но, проехав километров семь, встретили нас. Проехав Пушкинские Горы, свернули на просёлочную дорогу, и, немного попылив, свернули куда-то в поле! Там, среди деревьев показались четыре ветхих дома. Это и есть деревня Великая! Где-то рядом протекает река Великая, которую мы, пока доехали сюда, переехали раз пять. Река – это даже не речка, а ручей… Вытащили мы из машин все коробки. В одной из них был мангал. Поэтому сразу же занялись шашлыками и пивом. При современном развитии сервиса – это дело получаса. Вытащили из дома бабушек, стулья и стол. Сидим, наслаждаемся природой! "Ты хоть представляешь как мы далеко сейчас от дома?" – спрашиваю я отца. "Ужас!" – отвечает он. Вечером нас уложили спать. Мне предложили соломенный матрас на полу и соломенную подушку. Я думал мне всё равно где спать. Оказалось не всё равно. После двух часов безуспешных попыток уснуть я ушёл спать в машину. Так привычней. На следующее утро встали в семь утра, попрощались со всеми (Наташа с Димой остались в деревне) и в 7:30 выехали в Москву. Возвращаться в Пушкинские горы не стали, а по просёлочной дороге доехали до города Опочек. Дальше дорога через Пустошку и Великие Луки идёт в Ржев. Где-то перед Ржевом заправились на АЗС ТНК 30 литров по 18.30 и удивились: почему так дорого? Между Ржевом и Волоколамском встретили памятник: Реактивная установка «Катюша». Здесь 4 августа 1942 года воины 118 стрелковой дивизии, совместно с другими частями Советской Армии, совершили прорыв обороны немецко-фашистских войск… Где-то перед Москвой заправили 30 литров бензина по 17.00 на АЗС «Татнефть»… Подъезжая к Волоколамску, попали в сильный ливень, но буквально через 50 километров дождь закончился, и согреваемые солнцем мы в самый час пик, в пять вечера въехали на МКАД (Московская кольцевая автодорога). Пять рядов в одну сторону и все заполненные транспортом. Я спокойно еду по средней полосе, справа кучкуются фуры, слева дёргаются легковые, но всё равно все встречаются на светофоре… Главное на МКАДе не пропустить свой поворот и заранее перестроиться в правый ряд. Проехав минут сорок в таком режиме примерно в 17:20 съехали с МКАД, направляясь в Нижний Новгород. Эта довольно оживлённая трасса из Москвы идёт через какие-то деревни и посёлки, где понаставили светофоры, что очень замедляет движение. Выехав из пригородов, попали на нормальную, я бы даже сказал, хорошую четырёхрядную дорогу, поэтому решили поужинать. К тому же встретили кафе «Кормилица», где очень вкусно поели. Проехав Владимир, заправили 30 литров по 17.90 и примерно в 22:30, когда уже стемнело, устроились на ночлег. За день проехали 975 км. Утром встали в 5:30, перевели часы, и стало 6:30. Уже светло и довольно таки тепло. Перекусив чем-то, в семь утра поехали дальше. До Нижнего Новгорода дорога хорошая четырёхполосная, но слишком уж часто попадаются населённые пункты. В одном из них нас тормознули гаишники с радаром. За превышение в 20 км/ч права пока не отбирают, хотя кто его знает?! Сажусь к ним в машину, гибддшник достаёт бланк протокола (добрый знак) и спрашивает: где я живу? Для них Красноярск – это где-то рядом с Камчаткой, к тому же бумагу большую заполнять надо. Мужики русские попались: лень и сочувствие победили, поэтому они меня отпустили, пожелав счастливо доехать до дому и сильно не гнать… К Нижнему Новгороду (область нижегородская) подъехали в 8:30, без проблем обогнули его по объездной дороге и поехали дальше в Чувашию. Красно-жёлтые цвета чувашского флага встречаются практически везде: на дорожных указателях, на остановках, на рекламных щитах… Как и в других республиках на дорогах сплошные линии и гайцы в засадах. Где-то перед Чебоксарами попали в пробку. Сперва, думали, что идёт ремонт дороги, но при ремонте обычно если один ряд стоит, то другой едет. Простояв полчаса, всё-таки поехали. Как оказалось, фура съехала в кювет, а дальнобойщики, кто чем мог, помогали вернуть её обратно на дорогу. Где-то перед Татарстаном заправили 20 литров по 18.20. А, проехав мост через Волгу, на въезде в Казань, нас снова тормознули гаишники. Но, проверив документы по компьютеру (стажёр учится), меня отпустили… От Казани в сторону Набережных Челнов идёт великолепная автомагистраль. На Заправке «Татнефть» заправили 30 литров бензина по 17.50. Поели в пельменной вкусные пельмени (200г по 33 р.) и там же немного зарядили телефон. И в отличном настроении поехали дальше. Но, не может же всё быть настолько хорошо! И точно, одна полоса превратилась в две полосы, а потом резко снова в одну… И, как на зло, по этой полосе еле тащился большущий трактор. Я, чтоб в него не врезаться, естественно, объехал его по сплошной линии. Мой манёвр повторили ещё три машины. Но на посту ГАИ, перед мостом через реку Вятка, нас всех тормознул татарин с полосатой палкой, а зелёная девятка заехала на пост… Оказалось, что в этой девятке ехал майор милиции и всё видел. И теперь мы должны были доказывать, что мы не виноваты. Конечно же, мы ничего не доказали, а они, конечно же, забрали водительские удостоверения, на что они право, конечно же, не имеют, но у нас есть право заплатить штраф на месте (то бишь дать взятку), чем я, конечно же, и воспользовался. Татары по сравнению с башкирами оказались не столь жадными, поэтому возврат прав мне обошёлся в 500 рублей. ГИБДД – государственная инспекция по безопасности дорожного движения. Не их это собачье дело, решать нарушил я или нет, а тем более выносить приговор! Это решает суд. Не их это собачье дело проверять комплектность аптечки или исправность ручного тормоза, толкая колесо ногой! Если машина прошла техосмотр, значит, машина соответствует всем нормативам безопасности и исправна. Не их это собачье дело останавливать машину и производить досмотр! Этим должна заниматься транспортная инспекция или, в крайнем случае, ОМОН! ГИБДД должна обеспечивать безопасность дорожного движения и только! Смотреть, правильно ли стоят знаки, работают ли светофоры, предлагать меры по увеличению пропускной способности дорог и снижению аварийности! На Украине разогнали нафик всё ДАИ и ничего, никто не страдает, на дорогах порядка стало больше, аварийность резко снизилась, потому как страшно не наказание, а его неотвратимость. Но, впрочем, что-то я размечтался… Проехав мост через Вятку, проехали мост и через Каму (вернее не мост, а плотину ГЭС). В конце плотины стоят три шлагбаума – предприимчивые татары собирают по 30 рублей с машины за проезд. Из Татарстана снова попали в Башкортостан. Время неумолимо близится к вечеру, но я решил доехать до Уфы, чтобы на следующий день засветло приехать в Тюмень. Пристроился я за шустрой фурой и еду за ней особо не напрягаясь. Начало темнеть, но фура не собирается спать, а с той же скоростью едет дальше. Когда до Уфы оставалось двести километров стемнело окончательно, но мы так и продолжаем наше синхронное движение. Водитель фуры уже привык ко мне и, когда кого-то обгонял, проезжал немного подальше вперёд, чтобы и я смог обогнать. Только теперь я понял секрет дальнобойщиков: они проезжают эти республики ночью, пока злобные гаишники спят! Неожиданно мой проводник остановился, я остановился перед фурой. Пошли мы спрашивать у шофёра: правильно ли мы едем в Челябинск? Он улыбнулся и сказал, что тоже едет в Челябинск, но в первый раз, поэтому тоже заблудился… Теперь мы поменялись местами, я, как опытный Сусанин, используя свою интуицию поехал вперёд в темноту, фура поехала за мной. Едем мы в полной темноте, слева виднеются огни Уфы, а по дороге только указатели каких-то деревень, не указанных в карте. Хоть бы раз поставили указатель, куда мы едем?! Вдруг, неожиданно появился виадук, я, опять же по интуиции и по опыту, снизил скорость, и правильно сделал: указатель показывает поворот направо, на виадук. Я повернул, а фура куда-то пропала… Не успели въехать в Уфу, как снова попали на пост ГИБДД, причём машины стоят в три ряда! Оказалось, что идёт регистрация ночного транспорта. Если машина ночью потеряется, то теперь, по крайней мере, будет понятно в каком районе её искать. Отметившись на посту, что мы едем в Челябинск, поехали искать стоянку для ночлега. Всё-таки время уже позднее – 23:30. Выехав из Уфы, нашли стоянку, но у нас бензин был на исходе. Поэтому, заехав на АЗС напротив стоянки, заправили 30 литров бензина по 17.30 и со спокойной совестью вернулись на стоянку и, заплатив 50 рублей, быстро заснули… Следующее утро нас встретило в 6:30. Моросит дождь, хотя на улице тепло – видимо добрый знак. В семь часов перевели часы на час вперёд, поэтому выехали уже в восемь. Не успели разогнаться, как вдруг дождь прекратился, и выглянуло яркое и такое радостное солнце. В 10:30 мы уже были на стоянке «Ямщик», той, что в горном стиле. Немного отдохнув там, поехали дальше. Кстати, здесь я купил энергетический напиток «Адреналин» - такая туфта! От него спать захотелось ещё больше. До этого я покупал «Burn» - хорошая вещь, хотя, с нашим флэшем, конечно же, не сравнить. Где-то перед Челябинском заправили 30 литров по 17.60 (в душу закралось смутное сомнение: неужели цены подняли?) В 12:50 были уже в Челябинске. По указателям поехали через город на Курган. Сделав круг по городу, вернулись обратно! Поехали второй раз. Ни одного указателя не пропустили, но едем снова, не сворачивая, по центру города в сторону Уфы! У меня паника. Слушай, говорю я папе, а через Копейск можно на Курган выехать? В принципе можно. Но указатель на Копейск всё равно нас привёл к началу третьего круга! Куда деваться? Надо ехать по Челябинску в третий раз! Но, вдруг, я увидел зелёную Пежо с московскими транзитными номерами. Используя метод дедукции, я понял, что они тоже едут в Курган, поэтому надо ехать за ними. (Поворот на Екатеринбург был до Челябинска, а основная трасса на восток идёт через Курган). На Пежо видимо спокойно ездить не принято, поэтому пришлось снова рвать коробку и сцепление, чтобы не отстать от них. И вот мы снова выехали в центр, и снова стоит указатель на Уфу! Но они на перекрёстке проехали метров пять вперёд, и завернули направо! И вот он, танк! Хотелось выйти из машины и обнять его от радости! Дальше уже проблем не было, поэтому я снова держал свои 90 км/ч, а Пежо уехала. На границе между Челябинской и Курганской областями пообедали в кафешке, двести рублей на двоих. Там же какой-то северянин заказал отбивное из свинины. Ему принесли вместо этого что-то недобитое из говядины. А претензии они не принимают, так как повара у них нет! Отсюда вывод: в придорожных кафешках надо заказывать что-нибудь попроще. В Курган мы приехали в 17:45. Отсюда основная дорога идёт в Омск, а мы повернули на север – в Тюмень. И, примерно через час, уже въехали в тюменскую область. Здесь же заправили 30 литров бензина по 17 рублей. До финиша оставалось совсем немного, но я уже почувствовал, что начинаю засыпать. Поэтому, включив, Чижа&Со в магнитолу, начал громко петь. Вроде, полегчало! Перед самой Тюменью встретили АЗС «Водолей» - какое самокритичное название! И вот она, вывеска Тюмень, первый раз мы заехали сюда с южной стороны по червишевскому тракту: Выезд в сторону Екатеринбург нечётко обозначен, я то знаю куда ехать, а остальные? Даже местные там едут в объезд, хотя именно в этот день открыли таки строящуюся развязку. Вот я по ней и проехал. Через десять минут мы были уже в посёлке Московском. Из машины вышли в рубашках (мы к теплу уже привыкли). А тюменцы все эти дни мёрзли, ходили в куртках, поэтому смотрели на нас как на ненормальных. Хотя мы такие и есть! Глава 9. Передышка перед финишным рывком Первый вечер я особо не помню. Помню только, что это был четверг. В пятницу сидел дома, пил пиво с компьютером… В субботу у племянницы был день рожденья, поэтому всей толпой поехали в посёлок её поздравлять. Конечно, выпили немножко, как без этого? Вечером поехали нас провожать обратно в деревню. По пути заехали куда-то за шампанским! Раз пошла такая пьянка. Когда привезли нас домой, я вспомнил одну важную вещь, и вытащил из багажника два фейерверка… Затем, недолго думая, быстренько собрались и на двух машинах с фейерверком и шампанским поехали на берег пруда, на «Сосны». Запуск прошёл удачно, даже больше! Для маленькой дружной компании самое оно! К тому же, перепугали деревенскую молодёжь, которая, увидев огни, рванула к берегу, но потом успокоились: Всё нормально, просто Сатюковы гуляют! В воскресенье ходили за опятами. А вечером ремонтировали люксовую «Волгу», которую Лёшка приобрёл у Петровых за 90(!) тысяч рублей. Заменили стартер. Потом съездили, заправились газом. Потом купили масло и масляный фильтр (в этот день мы с ВГ договорились на счёт гаража). Пока ездили – стемнело. А от него звонка всё нет. Поэтому решил позвонить я. Нам-то пьяным всё равно когда менять масло. Оказалось, что ВГ ждал моего звонка, а сейчас уже поздно. Мы конечно сильно не расстроились, а поехали снова за пивом… На следующее утро мы поехали в гараж, но он оказался занят, поэтому поехали на что-то отдалённо напоминающее эстакаду. Две бетонных плиты на краю ямы… Но с заменой масла в двигателе (почти без проблем) справились. Осталось только в коробке заменить (сальник бежал). Для этого, сперва, раздобыли шприц (масло в коробке сбоку заливается), а затем поехали в деревню. Там, на пригорочке, Лёшка залез под машину и начал закачивать масло в задний мост. Чтобы залить масло в коробку, нужно было чуть-чуть съехать вниз. Только я отпустил ручник, как раздался скрежет. Оказалось, что заднюю дверь забыли закрыть, и на её пути оказался железный столб. Повезло, что вовремя заметили, лишь слегка помяли, а так могли и вырвать нафик! И вот, отдых закончился. Теперь предстояло самое сложное: благополучно доехать до дома… Глава 10. Домой, скорее домой! В семь утра, быстро проснулся, собрал свои вещи и, мельком попрощавшись со всеми, быстро уехал… В посёлке позавтракали и в 7:50 мы с папой уже были в пути. Моросит мелкий осенний дождь, голова переполнена воспоминаниями, а усталый взгляд уже не блуждает по сторонам… В 9:10 были уже в Заводоуковске, где благополучно заправили 30 литров по 18.50. Перед Омутинкой дождь неожиданно прекратился, и выглянуло солнце. В 11:50 приехали на стоянку возле Ишима, где подкрепились пирожками с чаем. Когда едешь обратно, то хочется вернуться побыстрее, поэтому я держал уже скорость не 90, а 100 км/ч. В Тюкалинске заправили 30 литров по 18 рублей. Потеплело до такой степени, что захотелось открыть форточки. Как доехали до Омска, не помню, но там мы оказались в 16:00. Проехав Омск по объездной дороге, остановились у кафе «Омич», где пообедали, затратив 211 рублей на двоих. Теперь нашей целью была стоянка «Ланта», которая находится возле Барабинска. Вдруг, неожиданно, задёргался двигатель – кончился бензин. Куда деваться? Пришлось остановиться. Как раз в это время начался дождь… Залив НЗ в бак, несколько километров ехали, напряжённо вглядываясь в степь – искали АЗС. Нашли. Залили 30 литров в бак и 10 литров в канистру. По 19 рублей! К стоянке «Ланта» подъехали, когда уже стемнело. За охрану с нас взяли 20 рублей. Выпив пива и прогрев хорошенько машину, я быстро уснул… На следующее утро встали в пять утра, а в 5:20 уже выехали. Солнце ещё не взошло, вокруг темно, но зато спокойно, и, главное, есть все шансы уже сегодня быть дома! В Новосибирск въехали в 9:06, быстро его проехали и направились строго на восток. Прямо перед Болотным, снова закончился бензин! Опять залили из канистры 10 литров. Какая всё-таки полезная вещь: канистра с бензином в багажнике! На Посту ГАИ в Болотном нас, конечно же, остановили. Перед постом я срочно застегнул ремень безопасности, при этом немного вильнув по дороге. Гаишник (молодой) тщательно проверил все документы, заставил открыть капот и что-то там долго осматривал. Потом я крутил руль, а он с видом, одновременно врача, конструктора и кассира, пытался что-то разглядеть в рулевом механизме. Фразу: "Люфт великоват…" я парировал другой фразой: "он довольно легко укладывается в 10 градусов, которые прописаны в правилах дорожного движения для легковых транспортных средств!". Он не сумел на это возразить, поэтому проверил исправность ручного тормоза, пиная ногой переднее колесо… Решив использовать последнюю возможность, он спросил есть ли у меня аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки. Проверять не стал, а пожелал счастливого пути. Здесь же заехали на солидную АЗС, но на ней закончился бензин. Поэтому пришлось заправляться на противоположной заправке, на которой колонки остались со времён социализма… Не очень доверяя этой АЗС, залили в бак 20 литров по 18.50 и в канистру 10. Подъезжая к посёлку Топки, поняли смысл названия. Тут протекает река Топкая. Здесь мы заехали в местную достопримечательность – в пельменную. В этой пельменной забываешь о времени и мгновенно переносишься во времена развитого социализма. Сервис поражает своим безразличием и даже пренебрежением. А пирожки: с ливером, полупустые и мятые! И вилки, быстро поднятые с пола, не считаются упавшими. Прямо ностальгия пробивает из каждой щели этого заведения! В Кемерово въехали в 13:45. Но, учитывая прошлогодние промахи, проехали город без проблем. Последний город перед Красноярским краем – Мариинск, поэтому его ждали с нетерпением. В 16:30 въехали в город, и, сразу же, отказалась включаться вторая передача. Кое-как разгоняясь, благополучно проехали Мариинск, и на самом последнем перекрёстке меня снова тормознул гаишник… Оказалось, что главная дорога заворачивает в город, в то время как второстепенная дорога идёт на Красноярск, поэтому я должен был уступить какой-то машине, т.е. создал аварийную ситуацию! Я объяснил, что, во-первых, машина стояла; во-вторых, не видел знак; а в-третьих, у меня разваливается коробка, я очень устал и хочу домой. Он провёл десятиминутную воспитательную беседу, а потом, сказав, что я не первый и не последний такой, отпустил, пожелав счастливого пути и не спешить. Спасибо ему… Где-то здесь же заправили 30 литров по 17.50. Красноярский край начинается шикарной дорогой и вывеской, в которой главное место отведено Ачинскому ДРСУ! К Ачинску подъехали, когда уже начало смеркаться, хотя время было только 19.10! Заехали на АЗС «Сибнефть» (где 92-й бензин был по 15.30) и заправили 15 литров по 18.00… Когда выехали из Ачинска и поднялись на гору, неожиданно что-то застучало под капотом! Я, конечно же, остановился. Не любит моя машина Ачинск! Постоянно что-то ломается. Послушав, откуда идёт звук, ничего не поняли. Как будто по крышке клапанов стучат! Время вечер, далеко от дома, ремонт двигателя – дорогое удовольствие! Короче, перепугались мы. Но, спокойно! Бес паники! Не разбирать же на дороге! Сел я за руль, взялся за рычаг коробки передач и понял, где стучит! В коробке что-то отвалилось. Как камень с души! Ехать можно, постучит, да перестанет. И точно, буквально через километров десять стук прекратился… Проехав Красноярск по объездной дороге уже практически дома, перед мостом 777, в темноте въехал в какую-то яму и очень сильно стукнул подвеску. Машину стало тянуть влево… Домой приехали в 22:30. Темно, но тепло. На одометре 09999. Получается, что за поездку проехали примерно 12000 км. Выгрузили вещи, и я поехал ставить машину на стоянку, но, неожиданно, посреди дороги увидел грустную Таврию. Оказалось, что закончился бензин, поэтому я одолжил пять литров из канистры и поехал дальше. Но не успел проехать двести метров, как на дороге снова препятствие: кто-то выбросил детскую коляску прямо на дорогу! Пришлось снова выходить из машины, убирать эту преграду. На обратном пути купив пива и выпив его дома, я усталый, но довольный, уснул… На месте пропусков должны быть фотографии...